开往嬉子湖4A风景区的公交何时能“一站到底”?

        近日，笔者乘坐203路公交回嬉子湖乡下老家，当车子行至双店村部站牌前，只听司机大声叫喊：“到站了，大家都赶紧下车吧！”因我的老家在嬉子湖4A风景区边上，便赶忙上前请求司机能否顺道“拐”下，司机瞥了我一眼道：“你也不常回家吧，下面路况不好，这车早就不下去了。”见司机不再搭理，无奈之下，我只好下车掏10元钱改乘一辆三轮车回家。
　　从城区开往嬉子湖方向的203路公交，其终点站原本就是嬉子湖4A风景区。从双店村部站牌到景区底站也不过一公里左右的路程，就是这“最后一公里”，这些年总是因各种原因停停开开，没少让人们多花“冤枉钱”。我也清楚上面那位司机所言的“路况不好”，指是眼下正在新建的罗湖大桥，因各种工程运输车辆穿梭来往，给这条乡村公路带来了累累“伤痕”，甚至有些地段路面损坏较为严重。这种因建桥而带来的交通“阵痛”和不便，人们尚能理解。但有点让人疑惑的是，每天往返于嬉子湖4A景区大大小小的车辆都畅通无阻，为啥单单就203路公交不能“一站”到底?细想之，这样的现状很有一段时日了，莫非要等到罗湖大桥开通，这条公交线路才能直达终点么?也许是有关方面出于安全因素的考虑。公交安全自然是大事，容不得一丝麻痹大意。但因“路况不好”，就“停滞不前”，绝非是解决问题的根本之策！眼下春暖花开，清明将至，随之而来的还有“五一”小长假，可以想见，去嬉子湖观光的外来游客会越来越多，作为一个国家4A级风景区的公交热线在服务上“打折”，显然有损于旅游“窗口”的形象。有关交管部门理应想方设法，加大安全巡查与监管，确保嬉子湖风景区“最后一公里”正常运行，看来是时候了！